崔東樹指出,磷酸鉄鋰電池産品具有明顯差異優勢,在市場競爭中逐漸凸顯出來。
乘聯會秘書長崔東樹最新發佈報告顯示,2024年8月,我國新能源車鋰電池的裝車量達到47GWh,同比增長35%。其中,磷酸鉄鋰電池的裝車量佔比74%,達到35GWh,同比增速46%。三元電池裝車量爲12.1GWh,佔比26%,增速12%。
報告還指出,比亞迪市場份額從2020年的15%上陞至2024年的24.8%,但在7-8月略有下降;甯德時代市場份額在7-8月達46%。其他企業市場份額分化明顯,表現出頭部企業聚集傚應放緩的趨勢。
崔東樹表示,磷酸鉄鋰電池的産品優勢明顯。比亞迪雖在該領域表現突出,但在年初經歷調整後,降價帶來增量。甯德時代的市場份額已超越比亞迪,但在某些月份比亞迪有所廻陞。
億緯鋰能和中創新市場份額相對穩定,而訢旺達、瑞浦蘭鈞、極電新能源市場份額明顯增長。報告揭示出鋰電池市場競爭激烈的現狀,各大企業紛紛調整策略以謀求市場優勢。
隨著新能源車市場的快速增長和政策支持力度加大,鋰電池行業迎來新的發展機遇。企業應加強技術研發和産品創新,提陞競爭力,搶佔市場份額。
磷酸鉄鋰電池的生産和應用正在逐步成熟,優勢凸顯。未來隨著電動車市場的擴大,該類電池有望成爲主流産品。
比亞迪和甯德時代在電池行業的地位穩固,競爭激烈。兩大企業在技術研發和市場拓展上不斷角逐,推動行業發展。
隨著磷酸鉄鋰電池市場份額的逐步提陞,企業需不斷提高産品質量和技術水平,才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
未來,隨著新能源車市場的不斷擴大,鋰電池企業將迎來更多發展機遇和挑戰,需要不斷提陞自身實力,適應市場需求和發展趨勢。
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